济南机动车约132万辆 每人年吸50公斤尾气

发布时间：2012-02-22 点击()

2011年底，一场关于PM2.5的争议，将这种直径小于或等于2.5微米的空气污染颗粒物从一个专业名词变成公众关注的焦点。本次山东省两会上，关于PM2.5的话题越来越热，从大气监测到机动车尾气污染防治，代表、委员提出了很多建议和议案。越来越多的城市监测表明，在中国大气污染源中，对PM2.5“贡献”最大的毒源就是机动车尾气。

作为机动车尾气治理的重要措施，《山东省机动车排气污染防治条例》于2011年10月1日起实施。条例要求，机动车陆续实施环保标志管理。时至今日，机动车环保标志为什么迟迟没能开贴?环保标志管理能起到多大的作用?减少机动车尾气有没有更好的办法?这些公众关注的问题，还需要更清晰的答案。

【统计数据】

机动车尾气成PM2.5主要毒源

“为什么明明天气灰蒙蒙的，空气质量监测还说是良好。”一直以来，在空气质量监测数据和实际感受上，都有市民存在落差，这主要是因为PM2.5。

PM2.5是指大气中直径小于或等于2.5微米的颗粒物，也称为可入肺颗粒物，对人体健康和大气环境有重要影响。但目前公布的空气质量监测数据中并不包含PM2.5的监测数据。统计数据显示，机动车尾气排放对PM2.5的产生要负重大责任。

截至2011年年底，济南市共有机动车131.87万辆。2007年至2011年，全市机动车保有量从99.59万辆增至131.87万辆，增幅32.41% ，年均增长8.10%。

猛增的汽车不仅使得城市道路变得越来越拥堵，还带来一个重要影响，这就是大量的汽车每天都向空气中排放尾气，造成空气中污染物越来越多。济南市环保局相关负责人表示，调查显示，机动车尾气对济南市PM2.5的贡献率为32.3%。

目前，济南的环境监测部门中专门监测大气中PM2.5数值的设备已投入使用，对济南空气中PM2.5的记录和关注时刻进行着。但是由于目前没有明确的国家标准，无法判定PM2.5的数值达到什么程度算是污染，因此一直作为参考数据，并没有对外公布。但监测的数据显示，城市空气中PM2.5主要来自于机动车尾气排放，控制机动车尾气污染将成为改善空气质量的关键因素。

【权威调查】

市民人均年吸入尾气50多公斤

山东省政协委员、山东师范大学人口资源与环境学院副院长徐跃通，在“两会”上提交了名为《关于改善济南市空气质量的若干建议》的提案。徐跃通介绍，根据济南市环境保护科学研究院的调查，机动车排放的颗粒物80%以上是PM2.5的细微颗粒，目前济南市机动车排放尾气占空气总污染物的四分之一以上，市民人均年吸入尾气50多公斤。

因为体积小，PM2.5能够进入人体支气管和肺部深处，甚至直接进入血液循环系统，造成“呼吸系统和心血管系统的疾病”，并且损害人体的免疫系统、生育系统和神经系统。

北京大学医学部教授潘小川的一项研究发现，2004年至2006年期间，当北京大学校园观测点的PM2.5日均浓度增加时，在约4公里以外的北京大学第三医院，心血管病急诊患者数量也有所增加。

【应对措施】

环保标志或成尾气治理“杀手锏”

“擒贼先擒王”。相关专家认为，想要遏制PM2.5，治理机动车排放尾气至关重要。

2011年10月1日起实施的《山东省机动车排气污染防治条例》明确提出，对全省机动车实施环保检验标志管理制度，环保检验标志分为绿色环保检验标志和黄色环保检验标志;尾气排放不合格的车辆将进行整改或被限行等。这些措施都被公众寄予厚望。

据环保部门估计，目前，山东省在用机动车中，约有20%的车辆尾气排放超标，其中10%左右属于严重超标车辆，这些车量的污染物排放大约占到整个地区机动车排气污染物总量的60%至70%。

为此，《条例》明确规定，对未取得环保检验标志的机动车，公安机关交通管理部门不予核发机动车安全技术检验合格标志;交通运输行政主管部门不予办理营运机动车定期审验合格手续。违反条例规定行驶的机动车排放黑烟等明显可视排气污染物的，由公安机关交通管理部门责令限期维修，处200元罚款。机动车未取得环保检验标志上路行驶的，由公安机关交通管理部门暂扣机动车行驶证，通知机动车所有人或者使用人提供环保检验标志或者补办相应手续，处200元罚款。《条例》还要求，设区的市人民政府可以根据本行政区域大气环境质量状况和机动车排气污染程度，划定禁止或者限制机动车行驶的区域、时段和车型。

【正在行动】

济南已查处近百辆排污机动车

在还没有实施环保标志管理之前，记者获悉，济南已建设机动车排气污染防治监控平台，联合市交警支队启动了机动车冒黑烟集中整治。2011年，就对行驶中排放黑烟等明显可见污染物的近百辆机动车依法查处。

同时，在外地车转入环保核查上，济南对3714辆外地转入车辆进行审核，对不符合环保达标车型的553辆机动车和虽符合环保达标车型但机动车排气污染检测不合格的4辆机动车，公安机关车辆管理部门一律不予办理转入手续。“环保标志管理肯定有助于机动车尾气的治理，改善大气的环境。”相关环保专家表示，随着尾气排放标准的提高，也将促进新能源汽车的发展，混合动力小汽车等将有更大的发展前景。

机动车尾气治理只是减少PM2.5的主要措施之一。在扬尘治理上，从去年开始，济南开展扬尘污染防治分类挂牌监管机制。截至去年9月底，济南共对426家扬尘污染源中的402家进行分类挂牌管理，挂牌率94.4%，绿牌率92%。

多方努力下，2011年1至10月，市区环境空气三项主要污染物可吸入颗粒物、二氧化硫、二氧化氮平均浓度分别下降了11.2%、18.7%、7.6%。2011年，济南市市区空气质量良好以上天数为319天，良好率达到了87.4%。

【相关链接】

南京市民人均年吸尾气90公斤

在2月11日举行的江苏省政协十届五次会议联组会议上，很多江苏省政协委员也把关注焦点放在PM2.5上。江苏省政协委员田玉岭介绍，南京的灰霾天主要来自于几个方面，包括工业污染，扬尘污染，机动车污染等。其中，机动车排放的颗粒物80%以上是PM2.5的细微颗粒，是健康的主要杀手。目前，南京机动车尾气占空气污染物1/3以上，市民人均年吸入尾气90多公斤。

田玉岭建议，从可吸入颗粒物的重要源头——— 小汽车上开始治理。除了大力发展公共交通、推广清洁能源之外，还应当建立灰霾天气预测与动态控制排污相结合的决策系统。

西安居民2008年人均“承受”79公斤尾气

2008年10月、11月，西安市机动车尾气检测中心开展尾气污染现状调查，并于当年12月底公布了调查数据。

调查显示，在西安城区道路两侧，机动车尾气污染已占空气污染总量的一半以上。根据测算，西安市机动车和驶入西安市的过境车辆，当年尾气污染物排放总量大约为41.98万吨。以每辆普通卡车载重10吨计算，需要4万多辆卡车才能把这些污染物拉完。

据了解，西安城区内受尾气污染最严重，按照当年相关部门统计的西安城区人口533万人计算，如果把这41.98万吨尾气污染物平摊到每个城区市民身上，每人都要承担79公斤左右的尾气污染物，比多数人的体重都重。